10年後に日本からガソリン車が消える!?

昨秋、日本政府は2050年までに温室効果ガスの排出を“全体としてゼロ”にする「脱炭素化社会の実現」を宣言（通称「カーボンニュートラル宣言」）しました。

さらに今年1月には「2035年までに新車販売で電動車100％にする」と表明。

現在日本国内を走る自動車の約6割がガソリン車・ディーゼル車といわれていますが、あと10年もすれば、少なくとも新車としてはガソリン車・ディーゼル車を見かけることもなくなりそうです。

 

となると今後のマイカー購入・買い替えは電気自動車（EV）かハイブリッド車（HV）、または燃料電池自動車（FCV）のいずれかから選ぶことになりますが、ここでさらに注視しておきたいのが海外の動き。

燃費規制が世界一厳しいとされるヨーロッパで今夏、「2035年までに自動車領域での二酸化炭素排出量を100％削減する」方針が決定。

これはつまり、内燃機関とモーターを組み合わせたHVも事実上販売禁止になることを意味します。

さらにFCVは、そのエネルギー効率の低さからメーカーの新車開発が停滞。

仮にこの流れが日本にも波及すれば、おのずと選択肢はEVに絞られてくるというわけです。

 

そんな、これからの車社会への期待を一身に背負うEVですが、その魅力は「環境にやさしい」ことだけではありません。

たとえば、ランニングコスト。ガソリン車で1000km走行するには約1万円の燃料費がかかりますが、EVならせいぜい2000円程度（車種等による）。

購入補助金や税金優遇のメリットも大きく、ガソリン車に比べ多少車体価格が高くても、長期的なコストパフォーマンスは十分に高いと言えるでしょう。

また、EVの電気モーターは加速と同時に最大トルクを発生させることが可能なため、ガソリン車に比べ走行性能が優れているのも魅力のひとつ。

2009年にはわずか2車種だったEVも、今（※2021年8月時点）では乗用車からバンまで20車種以上が登場。今後の普及拡大にむけて各社活発に開発を行っていますから、今後もまだまだ選択肢は広がっていきそうです。

次回の記事ではEVコンセントの必要性②として

「快適なEVライフは休眠時間の活用がカギ」をご紹介していきます。

 

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